クランクが1度進む為に必要な時間は以下の通り。
6,000rpm で27.8us/deg

9,000rpm で18.5us/deg

12,000prmで13.9us/deg

となります。
例えば9000rpmで100÷18.5で、3.24度クランクが進む時間になります。
300usだと10度程度になり、つまり9000rpmで10度以上遅角出来ないって事になります。
これは本当によろしくない。

という事で、修正を掛けました。
パチロクさんが、ウオタニに対応しつつ、問題の無い方法を提案してくれたので、それを実装しました。
サイリスタの点火時間を5usと超短くして見ました。
机上の計算ですと5usの点火時間でも余裕でサイリスタのゲートはオープンするはずです。
点火電源を持つトランジスタのスイッチング時間は1us程度。
サイリスタゲートにつなぐスナバー回路のコンデンサーの時定数は1usです。
ゲート電圧印加時間の5uFはなんもなんでも余裕でしょう。
一応ウェブ版の回路シミュレータで試してみましたが、特段気になる波形にもならないので大丈夫かなと。



てな事で、実装。

そして実走。

ちょっと出したい郵便があったので、足立区の本局までSDRで移動。
1速で11,000rpmまで引っ張るも、特に失火した様子もなく、クイックシフターもパスパス入るので、ロジックは間違ってない。
この間調整したキャブも決まってパワフルに動きます。
松下さんも、サイリスタゲートタイムを300usから5usに変更して、高回転時の電圧の落ち込みも無くなったそうです。

これで12,000rpmでの進角0度まで対応できます。
大変申し訳無いのですが、TOTで上位に入る様なエグいレーサーは対応必須となります・・・。
本当にすいません。
松下さんありがとうございます。
1.3.0aからの変更点は、ファームウェアだけになります。