ジワリジワリと装着率が増えつつある、SDRならではの吸気強化、デュアルサイクロンシステム。



なんという無駄のないシステムなんでしょう。自画自賛。



チャンバー付けてるならノーマルのオフロード車でも大丈夫なレベルのエアフィルターを付けてるなんて勿体ない。
これにするだけでフィルターの掃除も簡単になるし、純正のエアフィルが無くなる心配もしなくて良い。
吸気音も良い感じ。
吸ってますな、という音がします。

この間オチヤイさんが作ったデュアルサイクロンシステム。
この蓋の網目がホムセンで売っているらしいんだけど、未だに見つけられない。

正直羨ましい。

その後WBさんが施工したものがこれ。

こちらもまぁ綺麗に作られています。
正直羨ましい。
まぁしかし綺麗といえば、いつものカズ氏SDR。

おおおおお


おおおおおおおお


おおおおおおお

天才あらわる。
カールもあるでよ。



アマゾンで色々探してみたところ、サイズも豊富で、ステンレスをチョップする事ができれば、これ良いかもね。



WBさんにデュアルサイクロンにしたら？と言ったのはひと月位前の和光パワーチェックの時。
その時はパワーは求めないから改造する気はない、とか言ってたんだけど、ジャッカルチャンバーがそれを許さなかったのか、3月末に豚鼻を外してパワーチェック。
ブタ鼻撤去のパワーチェック
結果良好で、その後デュアルサイクロン化。
SDR デュアルサイクロン エアインテーク

暫くキャブセッティングで試行錯誤されていたんですが、再度パワーチェックに行ったとフェイスブックに上がったのち、沈黙。


どうもキャブを洗った後に不調に陥ったらしく、完全に調子が崩れていた。
富士ショート二連敗と散々な週末

フェイスブック上で、キャブ詰まってるんじゃないの？とヤンタケさんや鶴さんがアドバイスしてたんだけど、ブログを見るとこんな一文が。

そういえばドレンを抜いてもフューエルラインにガスが残る症状も出てた…やはりキャブの中のどこかに詰まりがあるのかな？？

キャブのドレンを抜いても、ガソリンが落ちてこない。
・燃料ラインの導通は確認している
・フロートも固着していない
ということなので、残るはここか。


このホースは、キャブフロート内外の気圧差をなくすためのもので、ここに繋がっている。

まぁしかし、ここが詰まるかな・・・ってのはあるんだけど、詰まっていると同様の話になる。
早く治して貰ってデュアルサイクロンのパワーチェック結果を見たいなぁって思います。